Началась эта заметка с того, что у моего ключа зажигания перестала работать кнопка, управляющая центральным замком. Этой кнопкой я частенько пользуюсь, когда нужно отойти от машины на десять, двадцать метров и не хочется ставить на сигнализацию лишний раз. Пример такой ситуации - я выхожу на заправке из машины, вставляю заправочный пистолет в заливную горловину топливного бака и иду платить за бензин в кассу. Если в момент, когда я плачу в кассу, замки автомобиля закрыты, то я не беспокоюсь, что какой-нибудь местный спринтер аккуратно откроет дверку, и что-нибудь ценное пропадет из машины.
Чтобы раскрутить и закрутить японский ключик, понадобилась крестовая отвертка с типом крестовины PH00x40. Внутри ключа стоит маленький электронный блок управления центральным замком. На корпусе этого блока указан номер используемой батарейки - CR1220 (диаметр 12мм, высота 2.0 мм). В местном магазине радиоэлектроники батарейки с таким номером в наличии не оказалось. Зато была батарейка CR1218. Образовавшийся зазор в 0,2мм пришлось компенсировать сложенной в несколько раз бумажкой.
Процесс замены батарейки занял около 5 минут, в ходе которых были сделаны несколько фотографий, далее превратившихся в следующую схему.
Собирать ключ нужно в обратной последовательности. После замены батарейки кнопка управления центральным замком снова заработала.
