На этих выходных мне пришли, купленные на exist.ru двумя неделями ранее, 4 свечи NGK и воздушный фильтр. Предпосылки к замене были такие: при разгоне стал слышен надрывный "рев" двигателя, машина потеряла динамику, визуально воздушный фильтр был довольно грязным. В процессе замены сделал некоторые фотографии, которые возможно помогут кому-то в дальнейшем.
Фильтр меняется элементарно. Нужно открыть капот, найти черный пластмассовый "грибок", отщелкнуть 3 застежки и поменять фильтр.
Фильтр воздушный Toyota 17801-21020, только что вынутый из коробки. Вид сверху.
Фильтр воздушный Toyota 17801-21020, только что вынутый из коробки. Вид сбоку.
А вот это мой старый, отработавший год, фильтр. Вид сверху.
Старый, отработавший год, фильтр. Вид сбоку.
После замены воздушного фильтра у машины исчез "рев" при разгоне, улучшилась динамика. Мне даже показалось, что мой Prius стал дольше ездить на электродвигателе. Воодушевленный такими улучшениями я решил заменить еще и свечи.
Это свечи зажигания NGK BKR5EIX-11, которые я купил на exist.ru.
Чтобы добраться до свечных катушек пришлось открутить черную пластмассовую коробочку с надписью RELAY на крышке, которая висит прямо над свечными катушками. Также пришлось снять сирену сигнализации, которую установщики прикрутили рядом (в процессе обратной сборки я забыл прикрутить на массу минусовой провод, идущий от сирены, чем обеспечил себе еще и тридцатиминутный поиск неисправности в сигнализации).
Открутив 4 болта ключом на 10мм, я добрался до свечных колодцев. Колодцы оказались глубокими, а двигатель немного “завален” назад. Поэтому магнитная свечная головка на 16мм, надетая на длинный удлинитель, войти в колодец не смогла (ключ упирался в стенку). Короткого удлинителя у меня не было, зато был китайский свечной ключ, которым и пришлось выкручивать и доставать свечки.
Свечной ключ на 16мм.
Попробовал сфотографировать свечу в колодце. Вот что получилось.
Визуально оценив состояние свечей (нагара почти нет, налета нет вообще, следы пробоев на керамике отсутствуют), я решил, что на этих свечах еще можно ездить и не стал ничего менять. Сборку осуществлял в обратном порядке. После чего поставил на место минусовую клемму маленького аккумулятора, которую перед началом всех работ скинул на всякий случай.
Машина завелась и поехала без каких либо проблем, а я сидел за рулем и думал, что теперь у меня появился некоторый опыт в обслуживании машин, так как и свечи, и воздушный фильтр я менял своими руками первый раз в жизни.
